Svenska ElektronikForumet

Direktivet om kontrollampirna har funnits länge. Men de flesta bilar har fler kontrollampirna än vad som används. Du hade "otur" då besiktningsmannen kollade efter just abs-lampan, men det är ganska ovanligt. Man tittar oftast efter att en röd och en gul lampa lyser, och att dom slocknar när motorn är igång. Tänk in dig själv om du besiktigar bilar dagar i ända. Inte orkar du ta reda på vilka funktioner bilen har innan du kollar lamporna.

Det funkar *oftast* att bara ta ur lampan eller tejpa över den snyggt om det nu är en led. Men visst kan du åka på mer noggranna besiktningsmän.

Detta funkar även *oftast* på bilar efter -03 också (även om man kopplar in obd2) eftersom bilprovningen *oftast* bara kan se motorkoder och inte övriga system på bilen.

Efter alla smarta tips här om att dra lampan till en annan drog jag den i helgen till motochecklampan.
Alla lampor var väldigt lätt att följa längs banorna i kretskortet till en stor kontakt vars kablar vidare gick in i stammen.
Klippte helt enkelt av ABS sladden på lämplig längd, flätade den mellan fingrarna och stoppade in den i baksidan av stiftet till motorlampan.
Stiften är öppna bakifrån och 1 cm flätad tåt passade utmärkt. Kändes inte kunna "krypa" tillbaka ut igen i första taget.

Min bil är en Nissan Primera (-98 som nämnt), sitter en trött 2.0 turbo diesel i den och ljudnivån i kupén är inte den bästa.
Detta till trotts rekommenderar jag modellen STARKT till alla som vill ha en spargris.
Inköpt vid 17.000 mil för 30.000.-, själv kört 25.000 väldigt problemfria mil efter det. Bytt under min tid är bromsbelägg, en kamrem och 2 lättbytta framvagnstag.
Alltid startat oavsett temp ute o drar mellan 0.6-0.7 Som lättlastbil ligger skatten på 2700.- (sparar 1600)
Problemet med denna (som de flesta japanare?) är rosten, min har dock endast gått i Norrlands inland och klarat sig fint.

Återstår nu bara besiktningen!

En liten snabb uppdatering.
Besiktning gick fint efter att ha kopplat ABS-lampa på motorcheck lampan