Svenska ElektronikForumet

Om det g´ått att montera magnetsoplar på den hade det ju räckt med en modifierad DC elstart från en kinamoppe eller något.

Rolf Zetterberg skrev:Vad jag minns finns inget uttag för generator eller liknande.

Min är en 600cc 2T-diesel.
Jag misstänker att bottendelen är lika som till bensinutförandet.
Generatorn är remdriven på vanligt sätt.

Ja, det är ju inte speciellt svårt att göra ett fäste, hittar ni tex en bygel från en gammal saab eller något är det ju i princip bara att göra ett bultfäste som passar och skruva dit.

Dedär små går faktiskt att starta från remmen, vet farsan testade med en elmotor på en gammal jordfräs av liknande konstruktion för länge sedan då han tröttnade på sega kallstarter...

Trodde det var ett sådant gammalt åbäke med en stor encylindrig kompressionständ tvåtaktare, de skulle nog tom riktiga startmotorer få problem med om de inte har adekvat ventillyft eller dek. ventil...

Det finns ju en annan åtgärd för att slippa kallstarter, och det är att bulta fast ett rejält elelement som får värma hela motorblocket. Det kan väl inte behövas så fasligt stor effekt på en såndär?

Finns det olika varianter på tvåtaktolja för vinter och sommar, eller är det bara vanlig motorolja för fyrtaktare där det skiljer?

Ojj vilket drag det vart hehe

Ju men det stämmer att det är en sånn här liten rackare till traktor det handlar om..
http://212.112.179.25/images/80/8073929667.jpg

Jag ska riva ner traktorn här inför vintern och byta slitdelar samt packningar
för den läcker lite här och var..
Den var under denna tid som jag tänkte komplettera med en lampa fram och en bak
som belysning, mer behövs det inte då den ska inte vara på nån allmän väg.

Visst skulle jag kunna skippa generator och bara ha ett batteri och startmotor
och sätta batteriet på laddning varjegång jag är klar men det skulle nog inte
batteriet uppskatta i långa loppet.

Jlo motorn är på 370cc och ca 13hk och denna traktor är behäftad med
belos speciella transomatic (eller liknande) så den är 6 växlad!
I den högsta växeln vid maxvarv så går den fort kan jag lova,
nästan lite läskigt

Om jag minns rätt, har denna motor en belysningsspole i tändningen som kan ge 30-40W.
Då har du löst belysningen i alla fall.

Helt rätt, det finns en spole för belysning och en för tändning!
Teoretiskt nu: om jag lyckats montera 2 st "Belysnings"spolar
och kan få ut 12V och 30W (har för mig att det är 6V och 36W på belysningspole),
kan det räcka för att ge ström till ett par diodlampor och lite laddning till batteriet??
Jag behöver inte direkt belysa 50M framför mig utan mera kanske 5-10M så några
extrema lampor behövs inte, om man jämför idag där det inte finns nått : )

Alltså i teorin bör man få en generator på ca 12V och 3 amp hahah

Tack för alla tips så långt

Mvh
Acke

Spolen lär ju ge växelspänning. Om den funkar bäst för att ge ca 6V så kan du bygga en likriktare som också spänningsdubblar. Två dioder och två tillräckligt stora kondensatorer är vad som behövs. Som "ful-skydd" mod överladdning så kan man kanske komplettera med en krets som kan bränna bort effekt ifall spänningen går över t.ex. 13,8V (eller vad nu ett litet blybatteri tål vid laddning).

Nån annan har säkert bra tips på moderna dioder (schotky?) med lågt spänningsfall.


Fördelen med 12V är att det finns väl färdiga LED-lampor med elektronik i ett paket om man inte vill bygga själv. Annars brukar det väl vara kanske 3,6V eller nåt sånt direkt över själva lysdioderna, så om man bygger drivningen själv så kan man köra på 6V om man vill.

Hej!

Jag har sett att vissa gamla små traktorer använder dynastart, jag har en bild på en sådan där dynastarten startar och sedan drivs av motorn via remmar, motorn är en 500cc 4-takts diesel med dekompressionsanordning (om motorn står för "nära" kompressionsläget vid start så orkar inte dynastartern dra runt motorn tror jag). Det gäller att ha en motorolja som inte blir för "seg" av kyla om man skall kunna få igång den på vintern (motoroljetyp gör nog större skillnad för 4-taktare).

Dynastarten ger 14V 11A som generator och och som startmotor står det 12V 1ps, en 2-taktare går nog lättare runt förstås, skall visst vara hutlöst dyra "startrelän" till dynastarten (om man skall köpa orginal).

En variant kunde vara att använda någon form av Spring starter som "vevas upp" med en liten elmotor, fast det blir ju lite mer komplicerat/ krångligt. http://springstarter.com/default.asp

Edit, skrev "med en liten elmotor" i stället för "men en lite mindre motor"

MiaM skrev:Spolen lär ju ge växelspänning. Om den funkar bäst för att ge ca 6V så kan du bygga en likriktare som också spänningsdubblar. Två dioder och två tillräckligt stora kondensatorer är vad som behövs. Som "ful-skydd" mod överladdning så kan man kanske komplettera med en krets som kan bränna bort effekt ifall spänningen går över t.ex. 13,8V (eller vad nu ett litet blybatteri tål vid laddning).

Nån annan har säkert bra tips på moderna dioder (schotky?) med lågt spänningsfall.


Fördelen med 12V är att det finns väl färdiga LED-lampor med elektronik i ett paket om man inte vill bygga själv. Annars brukar det väl vara kanske 3,6V eller nåt sånt direkt över själva lysdioderna, så om man bygger drivningen själv så kan man köra på 6V om man vill.

6 eller 12 Volt handlar om hur fort motorn måste snurra innan man når spänningen - dubbel varvtal, dubbel spänning och ger den 6 Volt vid 600 rpm så ger den 12 Volt vid 1200 rpm.

frågan är om det är acceptabelt att lamporna är gula vid lågfart. skall du använda glödlampor så måste de matcha generatorns effektmässigt ganska precist - för liten lampa så kommer den att lysa vitt och gå sönder på kort tid vid högre varvtal medans en matchad lampa ljusnar vid varvtalsökning på motorn för att sedan stanna och inte bli ljusare oavsett hur mycket mer man varvar motorn - generatorn går i strömbegränsning.

om man inte kan få loss spolen och få den omlindad eller linda om den själv (dubbel spänning = halva strömmen = halva tråddiametern = samma Watt) så skulle jag nog bygga med likriktare och på 3.7 Volts vita LED som med en strömgenerator begränsar strömmen till rätt nivå samt en bygga en elektronisk zenerdiod på 7.4 Volt som kan värma av lite över 30 Watt i värme mot chassidel (dito färdiga för MC för 6 Volt och 30 Watt är nog ganska sällsynta - annars ta en sådan om de går att hitta) och slutligen komplettera med en liten lagom liten underhållsfri 6 Volt blybatteri så att man har lyse även när motorn är avstängd.

Om man bygger den elektroniska zenerdioden för 6,9V så kan man slänga in en 6V blyack paralellt. LED behöver ändå likriktning och likriktarbryggan ser till att batteriet inte backmatar generatorn. Vid normal drift fyller batteriet ingen funktion men om man får motorstopp så är det ju bra att se startsnöret om man kör på natten


En intressant fråga är hur stort varvtalsområde motorn jobbar inom?

jag skulle nog köra 7.4 Volt ändå istället för 6.9 Volt då om man använder AGM-telecombatterier (högre syrahalt) eller batterier med silver-kalcium så vill de ha lite högre laddspänning för att det skall gå in kräm - sedan är vilotiderna mellan körningarna tämligen långa och då är det inte så farligt om de körs nära gasningspänning. Bygger man regulatorn själv så kan man ha omkopplare mellan AGM/kalcium-silver och vanliga våta antimonlegerade batterier.

(nu var det lite batterinördigt - jag vet

Jag har för mig att maxvarvtalet är 4000 varv men jag kör aldrig på max.
Tomgång ligger på ca 1000 varv.