Svenska ElektronikForumet

sodjan skrev:Med en så pass stor (1000 gr) förbättring av energitätheten så finns
det ju igen anledning att ligga kvar på samma totala batteristorlek.
Bättre att minska storlek/vikt och kanske vinna 10 gånger i räckvidd.
Det är möjlgit att den uppgivna räckvidden på 800 Km är, så att säga,
"optimerad" för att ge ett bra alternativ till bensin utan att medföra
nackdelarna med extra vikt som dagens hybrider eller rena elbilar har.

Möjligt, fast då bör man ju nämna att räckvidden inte bara blev fem gånger längre, batteriet blev 200 gånger mindre dessutom. Så om dagens jättebatteri har en volym på 1000 liter så blir det nya på 5 liter. Ungefär som ett vanligt startbatteri. Wohoo.

bearing skrev:Jag läste ett påstående som sa att om personbilsflottan i Sverige skulle bli helt eldriven, skulle vi behöva 10% mer el. Jag tyckte att 10% lät lågt. Kan det stämma?

Nej det var nog en optimist som skrev, vi behöver väl snarare ett Ringhals till, ungefär.

Enligt SCB så har vi 4,3 miljoner bilar, med en genomsnitlig körsträcka om 16000 km/år, om man då räknar med i genomsnitt 2 passagerare per bil, blir det 34,5 miljarder passagerarkm, man räknar tydligen att en bil, beroende på reans längd förbrukar runt 0,5 kWh/passagerarkm vilket då skulle motsvara ca 17200 GWh= 17,2TWh, Ringhals producerar runt 20-30TWh/år.

Fler vågkraftverk?

Eftersom våg/vindkraft är opålitligt, måste man bygga lika många kW med traditionella kraftverk som man bygger Våg/Vind, så det är tyvärr ingen lösning.

TomasL skrev:

bearing skrev:Jag läste ett påstående som sa att om personbilsflottan i Sverige skulle bli helt eldriven, skulle vi behöva 10% mer el. Jag tyckte att 10% lät lågt. Kan det stämma?

Nej det var nog en optimist som skrev, vi behöver väl snarare ett Ringhals till, ungefär.

Enligt SCB så har vi 4,3 miljoner bilar, med en genomsnitlig körsträcka om 16000 km/år, om man då räknar med i genomsnitt 2 passagerare per bil, blir det 34,5 miljarder passagerarkm, man räknar tydligen att en bil, beroende på reans längd förbrukar runt 0,5 kWh/passagerarkm vilket då skulle motsvara ca 17200 GWh= 17,2TWh, Ringhals producerar runt 20-30TWh/år.

Det är ändå en ganska överkomlig mängd energi, tycker jag. Ett till kärnkraftverk skulle vi säkert kunna bygga.

Sen drar inte en elbil 0,5kWh/passagerarkm ens med bara en passagerare i bilen. Handlar om 1/5-del av det.

Det gör inget om energislaget är varierande då man har en massiv batteribank i andra ändan.

Nja, så mycket effektivare är inte elmotorn, dessutom behövs det en del kraft till hjälpmaskiner vilka är inräknade i förbrukningssiffrorna, skulle gissa på runt 60-80%, eller så, vilket får till följd att vi åtminstone behöver ett halvt Ringhals till, dessutom fördubblas körsträckan typ var tionde år eller så.

Eftersom våg/vindkraft är opålitligt

Kärnkraften går ju på 100% av tiden.

Allvarligt, uranet är precis som oljan på G att ta slut, spelar ingen roll hur många verk som byggs om det inte finns något att driva dem med.
Det kanske finns mer råolja i världen om vi bygger fler bilar?

> ...dessutom fördubblas körsträckan typ var tionde år eller så.

Där har du ju grundproblemet. Helt ohållbart så klart.
Helt oavsett vad bilarna drivs med...

Det går att få uranresurserna att räcka i 3000 år om man använder s.k breeder reaktorer. Kanske man bör exploatera möjliga energikällor i rymden?

Men våg och vindkraft borde kunna hantera transportkonsumtion via batterier. I storbritanien fick man t.om stänga av den delen under en period pga massivt överskott.

Man kan ju fråga sig varför sträckan fördubblas..