Svenska ElektronikForumet

DW skrev:Ovanligt smart, laddade bilbatteriet via släpvagns kontakten

Visst är det en smart ide, men det kräver väll att man har +12V konstant utdraget till släputtaget,och det är inte standard...

Man har ju hört om dom som hissat upp bilen och kopplat in laddning på generatorn.

gOry skrev:Förmodligen eftermonterat larm, så hade man bara läst i manualen så hade man nog lyckats återställa de själv.
Man brukar behöva om-initiera larmbrickorna för att fjärrfunktionen ska funka. Detta görs normalt genom att slå på och av tändningen sen trycka på en eller flera knappar på brickan. Om han ändå inte kom in i bilen så var nog detta fel tillsammans med fruset/kärvande låskolv i dörren.

Det var någon lyxigare model som inte fanns i så många exemplar. Det var volvoorginal. Om jag inte minns fel var larmet hopbyggt med tändsystemet. Som jag fattade det var det inte bara imobilizern som var ihopkopplat utan integrationen var mer än så. Det enda som var problemet var att starta bilen. Det var ett antal år sedan så jag kommer inte ihåg alla detaljer, så bra längre, men att det var volvoorginal det är jag säker på.

Han drog i varje fall med sig bilen till jobbet en dag och en annan jobbarkompis fick prova att få igång den. Sedan hade han kontakt med en hel del volvo verkstäder. De mindre och närmaste volvoverkstäderna ville i varje fall inte ge sig på den.

AndLi:
På många nya bilar bl.a. alla inom VAG så monteras 13-polig kontakt som standard, och där är konstant ström framdragen.

Väldigt många nya bilar levereras med 13-pin kontakt till dragkroken. Även daimler-concernen monterar 13-pol. Nya kärror med ATC, Ljusövervakning, Laddning via bilen osv kräver 13-pol för att fungera normalt.
Nya 13-pol är ju bakåtkompitabelt med 7-pol, men tvärt om så tappar man alla nya funktioner hos kärran man betalat för

Goda tips är ju att alltid lämna nycklarna utanför bilen när man labbar med batteriet och alltid en ruta nere (ifall någon slår igen dörren du så smart lämnat öppen) för det händer att centrallåset/larm osv gör diverse intressant precis när man lägger på polen.
Gärna försörja bilen med ström via annat batteri/nätström under byte av batterier.

Batterisensorer sitter oftast monterat på bilar med "stop and go" teknik för att säkerställa att batteriet verkligen är i tillräckligt god kondition för att aktivera funktionen. Normalt sett är det bara just stop and go som slutar fungera (iaf på de märkena vi har på jobbet) men brukar komma igång när batteriet får sitta monterat i bilen och vilande i minst 6-12H.

B1n4ry skrev:I servicemanualen till många Volvo-bilar (och andra märken) av modernare slag så står det att man skall koppla bort batteriet vid vissa typer av ingrepp. När man sedan kopplar tillbaka batteriet igen så skall man sätta i nyckeln och vrida till läge "I" INNAN man kopplar på polerna på batteriet. Sannolikt för att initialisera saker på ett bra sätt...

//B1N4RY

Det har att göra med om SRS skulle ha flippa ut under ingreppet så sitter man inte vid en airbag när bilen får spänning.

Bumpe skrev:Batterisensorer sitter oftast monterat på bilar med "stop and go" teknik för att säkerställa att batteriet verkligen är i tillräckligt god kondition för att aktivera funktionen. Normalt sett är det bara just stop and go som slutar fungera (iaf på de märkena vi har på jobbet) men brukar komma igång när batteriet får sitta monterat i bilen och vilande i minst 6-12H.

Batterisensorer på vissa nyare bilar kan även koppla ur batteriet emellanåt för att spara bränsle (belastar generatorn mindre), sedan laddas batteriet vid motorbromsning. Vid hjälpstart med annan bil måste man koppla in plus mellan sensorn och batteriets pluspol annars ryker sensorn.

Nerre: felaktigt utförd initiering. Gör startförsök utan att röra gasen, upp till fem kan krävas, för varje försök så justerar tomgångsmotorn upp grundvärdet. Sen skall bilen lämnas på plan mark i ca 10 minuter medans den letar efter optimalt tomgångsläge (och lite annat). Om du kör gaspedalen manuellt så får dålig körbarhet vid upp till 30 tomgångstillfällen efteråt...

limpan4all, så som jag beskrev stod det i instruktionsboken att man skulle göra. Men skitsamma, bilen är skrotad sen 8 år tillbaka.