Svenska ElektronikForumet

Vissa bilar, bla Mercedes har limit-funktion på farthållaren! Du kan t.ex ställa limit på 130 och farthållaren på 120. När du sen ska köra om så ger man fullt spett och bilen begränsar till 130, när man sen släpper av på gasen återgår den till sina inställda 120

Finns mycket med att labba utan att behöva göra så mycket forskning med signalerna. Ta ut hasigheten via OBD2 och sen en styrning som kopplar in kablarna som normalt aktiverar limit. Så när du nått max tillåtna hastighet som din enhet tillåter så går limit i via farthållaren


Gällande stödlskyddet kan du ju både göra så att startspärren saboteras (låta ett relä bryta en kabel) om bilen har det, annars är det ju bara att låta ett relä bryta strömmen till bränslepumpen eller vad du nu väljer

cobree skrev:Köp in Lawicel CAN - USB och läs ut data, det finns en del program fritt till denna, men som det sagts tidigare bilar har olika ID och olika längd på varje meddelande, 11-bitar samt 29-bitar, sedan har bilarna olika CAN bitrate typiskt är 250kBit/s samt nyare ligger på 500kbit/s, och dessa bygger på protokoll standard som 11898, 15765... givetvis har dem både 250, 500 och LIN en del har även Flexray, MOST m.m för att göra det enkelt.... Men vilken biltyp gäller det?

11-bitar och 29-bitar är bara längden på ID, CAN basic frame resp. CAN extended frame. Själva data fältet är sedan 0-8 bytes. I vissa fall använder man visserligen ett par av ID bitarna för att få in mer data. Totalt hamnar en extended frame på 16bytes om det är 8 byte data. Sen om man ska vara petig tillkommer bit stuffing, men det kommer inte påverka i detta fall.

Stöldskyddet finns redan på många amerikanska bilar, Ford bygger in det (tror det var Ford, såg lite om det på tv i veckan) i bilarna så att motorn inte kan starta utan det systemet. Blir bilen stulen kan polisen ringa OnStar så kan dom gå in och styra delar av bilen på distans, typ blinka lamporna så att polisen kan se att det är rätt bil dom följer efter och när det är säkert kan man även säga åt bilen att bromsa in oavsett vad föraren gör så att polisen kan gripa biltjuven utan risk för omgivningen. Det är bara OnStar som kan styra bilen på distans och rent juridiskt kan det bara göras när polisen bekräftar att bilen anmälts stulen.

Då får man hoppas att tjyven inte varit förutseende och köpt sig en GSM/GPS-jammer. Då borde han väl klara sig eller?