Svenska ElektronikForumet

Det var min första tanke också, att välja den med högst rdson verkade lite ologiskt.

50mOhm och 12V motsvarar 240A i ström som kan gå så den delen är på ett sätt inga problem dock är inte resten av mosfeten designad för att klara denna ström utan bara 30A och drar inte bilen mer oavsett situation så kan det kanske vara något ändå att använda. De med hög Rdson är inte sällan även de billigaste mosfetarna.

Det är väl snarare värmen som gör att man vill ha lågt rdson.

P = R * I^2 = 1 / (5 * 1/0.050 ) * 50^2 = 25W

Dvs 5W per trissa då det går 50A genom dom sammanlagt. Inte jättemycket men om man har fetar med 8mOhm blir det 0.8W per styck istället (+ switchförluster). Dessutom blir ju rdson högre när fetarna blir varma, så det borde bli ännu större skillnad eftersom dom med högre rdson blir varmare.

Protte: Rivstart sker idag med den enkla on/off funktion "gaspedalen" åstadkommer. Det är just det jag vill undvika.

Någon som har ett schema på något lämpligt ?

E85: visst är det så. Det kan dock i vissa fall vara en fördel med lite hög RDSon då de blir lite självreglerande om de blir varma, men det är oftast bättre att ha låg RDSon istället.

Nizze: Det finns lite olika schema på nätet men vissa är sämre och mindre stabila och inte från 0-100% i kraft m.m. medan vissa andra är bra mycket bättre. Denna tycker jag är bland det allra bästa och har använt mig av under väldigt många år och det fungerar hur bra bra som helst från 0 - 100% kraft. Lite avancerad dock kankse men det tjänar man på i slutet.

PWM-schema

Transistorn till höger behöver bytas mot en eller några MOSFET som du parallellkopplar beroende på hur mycket ström motorn drar och dioden måste även den bytas till en typ som klarar strömmen som motorn drar som max x2 för att vara på den säkra sidan. Motorn kopplas in på samma sätt som fläkten med plus upp och hastigheten och sådeles pulsbredden kontrolleras med VR1.

jag hadde ändå börjat med den enkla varianten att ha ett motstånd i serie och ett relä som kortsluter den efter någon sekund

motståndet kan man lätt göra av rostfri ståltråd

gillar kissreglen

Hehe då blir det som ketchupeffekten i gamla/trimmade turbobilar, fränt!

Grym: ja absolut bland det bästa om det skall vara så enkelt som möjligt, missat om det skrivits något om det innan.

Om du ändå ska köra relä och fördröjning...
Varför inte börja med motorerna seriekopplade för att efter en sekund eller så parallellkoppla dem!? På så sätt blir det en mjukare start och du behöver inte några speciallindade motstånd eller så...

Försök förklara för en 5-åring att han måste starta på ettans växel för att sedan efter en sekund lägga i tvåan, när man ibland kan starta direkt på tvåan.
Skulle kanske funka ett tag, men ibland lånar ju kompisarna bilen också, så tyvärr.....

Jag tror Laban menade att det alltså ska gå med automatik.

Jo,det skulle väl vara det enda rätta.
Själva omkopplingen borde kunna gå att lösa med ett par rejäla bil-reläer som pallar 40A.

Naturligtvis menade jag med automatik...
I stället för att koppla in ett motstånd i ett par sekunder så löser du det med två reläer från vilken mack som helst och en 555-krets.

Automatlåda!!

PWM-reglering av motorn styrd från en µC som är kopplad till en steglös gaspedal, sen lite kod i µCn för att agera "automatlåda" med mjukstart ^_^