Svenska ElektronikForumet

Notera att momentnycklar mäter Newtonmeter (Nm) och inte Newton.
Stor skillnad på moment och kraft.

funderar hur det är gjort? hur ska du få loss hjulet om det går in en kabel i navet, även om du får loss bulten?
kabeln måste väl tas loss i änden, och då kan du trä på en blocknyckel.

RoAd skrev: ↑3 mars 2026, 12:49:52
Klarade inte din momentnyckel 300 Newton i förra inlägget? Har 50 rymt

hahaha den var bra! Jag kollade nu och 250 Nm, och inget annat. Jag hade dålig koll helt enkelt .

Jag tror poängen folk vill få fram här är att en momentnyckel är inte nåt för att lossa svåra muttrar/bultar, det är för att dra åt till ett visst moment. Ett solitt dragskaft av samma längd eller längre är ett betydligt bättre verktyg då du inte riskerar att ha sönder din momentnyckel. Om sen momentnyckel är ditt längsta dragskaft, ja då kan jag förstå om du vill använda det för att få tillräcklig hävarm utan att köpa ett nytt skaft, men jag skulle verkligen inte rekommendera det. En ringnyckel modell bromsnippelnyckel eller vad de kallas (dvs typ 5 sidor och den sista kanten öppen) och ett förlängningsrör att få högre moment med är nog en bra väg också, speciellt om det är svårt att komma åt med hylsa osv.

Var har du fått det ifrån att du inte kan få samma moment med en hylsa monterat på ett annat dragskaft eller spärrskaft. Det finns ju ingen magi i momentnyckeln, den är däremot ganska lång vilket ger dig momentfördel, men ett annat skaft som är lika långt ger dig exakt samma moment.

svanted skrev: ↑3 mars 2026, 12:57:28 kabeln måste väl tas loss i änden, och då kan du trä på en blocknyckel.

Precis, eller är änden ingjuten i någon box?

Det är väl skaftets längd som gör det. Strunta i det nu. Funkar det så funkar det.
Men vad var det nu med muttern?

Det finns ju öppna ringnycklar

På Biltema kallas de bromsrörsnycklar.

Biltema har även öppna långa toppar till t.ex. lambdasond.

När muttrar, bultar och skruvar suttit att för jäkligt och är på väg att bli rundade har jag alltid tagit till en riktigt stor, tung och kraftig svetstång.

Spänn den så hårt det bara går så den nyper till duktigt hårt om muttern. Brukar kunna få loss det mesta! Har räddat mig många gånger! Gäller ju dock att spänna den riktigt riktigt mycket!

https://www.biltema.se/verktyg/svetsnin ... 2000051862

Nästa steg upp på skalan är att svetsa fast något (tex plattjärn) i muttern för att dra med detta ..
Om det nu måste gränslas kablar får man slipa ur en slits så att järnet kan omsluta muttern innan svetsning....

Om sexkanten inte är för skadad kan annars en sexkant hylsa med slits i samt rörklamma runt kanske hjälpa...

Annars finns ju mutterspräckare...
Dremel.... Osv....

Men allt beror på geometrierna runt bultskalle/mutter...
En bild skulle underlätta alla spekulationer...

Tillägg: Kan förbandet vara vänstergängat??? (Råkar man ju på ibland... Cykelpedaler tex...)

Jag har länkat till en bild nu tillslut, finns i det första inlägget.

Jag är lite orolig för att motorkåpan sitter ivägen för att pumpa upp slangen . Jag förstår inte riktigt hur de har gjort designen överhuvudtaget, men då det är kinesiskt så är jag inte förvånad.

För att komma åt ventilen måste jag lossa motorkåpan och då behöver jag hitta kontaktstycket till motorkabeln för att göra kabeln lös. just nu kan jag inte pumpa slangen då munstycket är för stort för att komma åt ventilen.

malman:
Ja tänkte faktiskt på samma men ser på ett trasigt reservhjul att det är högergängat, det är bra att veta

Samma som min scooter. Om det bara är punkan det gäller så brukar jag inte ta loss kabeln.

Brukar gå bra ändå.

md7dani skrev: ↑4 mars 2026, 12:26:24 Jag har länkat till en bild nu tillslut, finns i det första inlägget.

Jag är lite orolig för att motorkåpan sitter ivägen för att pumpa upp slangen . Jag förstår inte riktigt hur de har gjort designen överhuvudtaget, men då det är kinesiskt så är jag inte förvånad.

För att komma åt ventilen måste jag lossa motorkåpan och då behöver jag hitta kontaktstycket till motorkabeln för att göra kabeln lös. just nu kan jag inte pumpa slangen då munstycket är för stort för att komma åt ventilen.

malman:
Ja tänkte faktiskt på samma men ser på ett trasigt reservhjul att det är högergängat, det är bra att veta

Jag kanske missförstår dig, men det är alltså inte punka, bara att det inte går att komma åt med pumpens munstycke (för lite utrymme kring ventilen)?
Det kan du i så fall lösa med en ventilförlängare som du skruvar på ventilen när du ska pumpa, t ex https://www.thansen.se/cykel/dack-och-s ... 237284385/

Med tanke på hur ventilen ser ut så tror jag inte på den lösningen.

Håller med alla andra, antingen öppen ringnyckel /öppen hylsa eller kapa skåra i en hylsa och klämma åt hylsan med t.ex. rörtång.

Sidospår:
Enda läget där momentnyckel är vettigt för att lossa saker är väl ifall man tänker gå emot rekommendationerna och återanvända ej återanvändbara topplockbultar? Visst, man lossar väl med vanligt verktyg ifall de sitter hårt, men sen mäter man momentet som krävs för att dra tillbaka dem till exakt det läge de redan var i. Då lär de hamna i exakt lika mycket "sträck"/spänn som de var innan man rörde något. (Lär väl bara vara vettigt om man inte behöver byta topplockspackning).

JohnGalt skrev: ↑5 mars 2026, 09:20:22

md7dani skrev: ↑4 mars 2026, 12:26:24 Jag har länkat till en bild nu tillslut, finns i det första inlägget.

Jag är lite orolig för att motorkåpan sitter ivägen för att pumpa upp slangen . Jag förstår inte riktigt hur de har gjort designen överhuvudtaget, men då det är kinesiskt så är jag inte förvånad.

För att komma åt ventilen måste jag lossa motorkåpan och då behöver jag hitta kontaktstycket till motorkabeln för att göra kabeln lös. just nu kan jag inte pumpa slangen då munstycket är för stort för att komma åt ventilen.

malman:
Ja tänkte faktiskt på samma men ser på ett trasigt reservhjul att det är högergängat, det är bra att veta

Jag kanske missförstår dig, men det är alltså inte punka, bara att det inte går att komma åt med pumpens munstycke (för lite utrymme kring ventilen)?
Det kan du i så fall lösa med en ventilförlängare som du skruvar på ventilen när du ska pumpa, t ex https://www.thansen.se/cykel/dack-och-s ... 237284385/

Det kan vara punka, eller inte. Ventilen som den är just nu är omöjlig att pumpa på. Ventilförlängaren är genialisk, den borde fixa det. En förlängare som är rak hade också funkat. Då slipper jag ta loss motorlocket tills motorn pajar .