Svenska ElektronikForumet

14-4

Jaha, ny dag och nya problem

Jag hade funderat lite och gjort en lista på de sakerna som MÅSTE fixas för besiktning, jag har fortfarande måldet att besikta i år,
det är mitt enda mål, allt annat, typ att det ska vara snyggt och att byta kamrem/vattenpump/kylare osv får bli senare.

En av sakerna som ju MÅSTE funka är avgassystemet, och det största problemet där är ju faktiskt att en av bultarna till grenröret är avdragen.
Tyvärr den som är svårast att komma åt med.. men..
Jag har ju flertalet gånger försökt svetsa på en mutter och dra loss den, det sket sej.. nu försökte jag svetsa på en mutter..
..och sen lägga induktionsvärmaren runt "hörnet" i grenröret där och köra den maxtid medans mutter fortfarande glödde.

Det blev så varmt att det fräste om grerörets fäste i andra ändan om jag sprutade vatten på det, så långt över 100 grader iaf
där pinnskruven sitter.

Den vägrade ändå..

Jag började fundera på om den var nitad från baksidan, men det ser inte ur så..
Och jag har ju en ny pinnbult, den är högergängad på båda sidor.

Jag fortsatte och svetsa på muttrar allteftersom jag drog loss dom..
Men nej, trots att jag förbrukade hela lagret av M10-muttrar så..
Jag fick ge upp för stunden

Istället gav jag mej på ett annat måste.. tankröret.

Jag fick ju loss det innan, och köpte 35mm rostfritt rör från sverige, och en 35mm rostfri rörböj från kina.

Det skulle jag inte gjort, hade jag köpt den från maskindelen precis som röret hade jag fått en med 1,5mm godstjocklek,
den jag fick från kina var 0,5mm tjock ..och att försöka TIG-svetsa ihop 1,5mm med 0,5mm första gången man använder
en TIG är ju dömt att misslyckas..

Men jag kapade iaf tankröret efter att ha ritat stödlinjer och tagit mått..
Och kapade till det rostfria röret, och la ihop allt..
Sen punktade jag ihop det, försökte svetsa ihop ena skarve med men jäklar vad dåligt det gick.. man skäms ju.
Sen stålborstade jag röret med roterande borste på vinkeljohan, och hittade tyvärr detta pronblemet..
Det var synd, jag ville evrkligen undvika att göra nåt där, dels är det bökigt att få till den böjen
på ett RF-rör, dels svårt att svetsa dit den rent allmänt, men sen så sitter det plastgrejer inne i själva
bränslepåfyllningen, så helst vill jag inte svetsa där.

Jag har inte riktigt bestämt hur jag ska göra där, möjligen kör jag stålepoxy, det är trots allt bara avlufting.
man skulle också kunna mjuklöda men det blir också varmt..

I alla fall så kapade jag röret och provmonterade..
Gick väl okej, röret är lite för långt och det gamla hade en mycket mjukare böj, det gör att jag inte vet om
innerskärmen kommer att få plats, eller snarare om röret får plats under innerskärmen.
Men jag ska leta rätt på den och provmontera efter att jag kapat det rostfria röret nån centimeter

Observera även det nylackade fästet

14-5

Nya friska tag.

Jag kan ju inte fästa grenröret helt, men två bultar går ju, så jag tryckte upp det och försökte provmontera avgassystemet.

Av nån otroligt märklig anledning har jag mätt fel på typ exakt 2cm ?

katalysatordelen eller bakre avgassystemet är för kort, jag bestämde mej för att fixa katten, alltid bra med lite extra plats den dagen jag skaffar en racekatt. (Det behövs..)

kapade, tog en bit rör från gamla systemet, punktade in..
Provmonterade och allt passar, så ner igen och..
Så, då passade jag på att helsvetsa hela den främre delen.
Det gick inte så bra, eller ja, allt gick bra utom att svetsa i flexröret, jag vete fan hur det är gjort, men det var två dubbla plåtar
på varann och jag vet inte om dom var galvade eller nåt, det blev kattskit att svetsa i ..Men jag lyckades kleta ihop det..

Med detta klart så tänkte jag ta tag i den strukturella rosten i höger sidobalk.

Än en gång förbannade jag mej själv för att ha valt 1,2mm plåt, men efter mycket svärande, bockade och bankande hade jag tillslut en plåt som
borde fungera..
Jag har ju ingen plåtbock eller nåt annat smart, så min "ekonomiplåt" är gjord helt i skruvstycke och runt en träregel, ja och en falstång och polygrip då.

Efter att ha sprayat på svetsprimer på både bil och plåt..
Så punktade jag fast den från både in och utsidan

En kväll innan så satte jag ihop det sista på framoken.. satan i gatan vad krångligt, bakoken var rena semestern jämfört med detta,
riktigt knöligt att få in damasken.. men nu hade jag ju fina ok..
Jag stålborstade och penslade spindlarna med rå linolja för att dom kanske skulle få lite skydd mot fortsatt rost..
Sen på med den nylackade bromsskölden..
Jo, jag vet att lacken inte är perfekt, och den är lite rostig inne vid navet, men betydligt snyggare än innan.

Efter det monterade jag okhållarna och skulle montera bromsbeläggen..
Då fick jag problem, jag plockade ju isär detta i mars(?) och tog inga direkta bilder eftersom jag tänkte det var så enkelt..
nu kunde jag för mitt liv inte fatta hur "glidclipsen" skulle monteras ? ..jag hade ju köpt nya skivor, backar och monteringskit
och lyckades inte klura ut hur dom skulle sitta.

EFter att ha lagt lång tid på att leta rätt på de gamla delarna och tillslut hittat dom så fattade jag..
Det nya till höger, originalet till vänster.

Jag hade alltså FEL monteringssats, Grrh, hade jag tänkt lite längre så hade jag ju kunnat förstå det, det var ju skitsvårt
att hitta ens bromsbackarna då svenska bilar har större bromsar få andra har :/ Så min nya monteringssats för 59kr stämmer
alltså inte heller.. suck.

Men de gamla clipsen var ju helt okej, efter grovrengöring först och sen en tur i ultraljudstvätten så var dom helt ok.

..Och då gick det förstås fint att montera allting..
Alltid så trevligt att montera nya och nyrenoverade grejer

Efter det så monterade jag okhållarna bak och sen belägg och oken där med, detta gick ju utan problem och monteringssatsen
jag hade köpt passade fint.

Vänster..
..och höger..
..Men varför monterade jag inte vänster fram också ? ..Jo, för att jag ska ju fixa med växellådan där, och då kommer kanske
bromsen vara ivägen, så lika bra att avvakta med den.

Men nu har bilen i alla fall tre kompletta nyrenoverade ok med nya skivor och belägg.

..Eftersom det var lite tid kvar passade jag på att montera den nyrenoverade batterihållaren med, märkligt nog fanns det
inget fäste där jag trodde det skulle finnas, så jag fick ta ett annat hål och hållaren kom snett ? ..ska kolla vidare..
Sådär, klart för idag.

Den där grenrörsskruven borde ha gett med sig vid det här laget, jag skulle tro att ditt sista alternativ är att borra nu..
Men sitter det illa till så är ju det också ett åtagande förstås.
Är det kanske enklare att plocka bort hela grenröret och arbeta med det på bänk?
Många gånger har jag tjurat med nåt för att undvika ett moment som i slutändan hade gått fortare om jag gjort det.

Men som vanligt, imponerande arbete!

Ja det skulle ju vara mycket smidigare att plocka bort det och arbeta på bänk, problemet är ju att jag då lär dra av flera av pinnbultarna som sitter in i toppen, och då har jag ett ännu större problem.

Men jo, nästa steg är nog att borra, kanske gör ett försök till med svets men det är nog tröstlöst.

Med en lång borr eller en borrförlängare så går det nog att komma åt, men svårt att få till det ändå, att borra rakt tex.

Funderade lite på att cadda ihop en jigg efter måtten på downpipe-flänsen, och sen 3d-printa den så att man får en lång styrning och kan borra första hålet (3mm ?) rakt, efter det är det nog inte så krångligt.

Pinnbulten som sitter där är M10x1,25, alltså fingängat, jag har ju köpt en (eller snarare 10 för jag fattade inte att det var 10pack) sådan och har faktiskt numera en M10x1,25 gängtapp, men jag funderar på att gänga vanlig
M8 med standardstigning bara.

Varför ? jo för att om den pajar så har jag lite marginal till att gänga M10 nästa gång

Man skulle också kunna borra genomgående och sätta mutter på andra sidan, jag tror faktiskt att det får plats, pilligt ja men borde vara ok.

Det borde, utifrån bilden, gå att värma örat på grenröret.

Jo, jag gjorde ju det först med induktionsvärmaren, sen med TIG'en, men det var inte tillräckligt