Avaktivera antispinn systemet?

[MartinJkpg]

Gimbal: Vad jag har kunnat läsa mig till, och enligt mina egna erfarenheter, så är det såhär:

Normalt sett är DSC aktiverat, vilket är det säkraste (och tråkigaste ).
Trycker du på knappen aktiveras DTC, vilket är ett läge där bilen tillåts sladda och hjulen spinna lite grann, detta är tänkt att användas i snö för att slippa ett överkänsligt antispinn/antisladd system, men ändå höja säkerheten och hjälpa till om man får för mycket sladd eller spinner för mycket. När detta läge är aktiverat står det precis som du säger "TRACTION" i info-displayen samtidigt som DSC OFF lampan lyser.

Om du håller inne knappen i 5-10 sekunder istället så ska, vad jag förstått, allting stängas av och du är fri att ha så kul du vill då ska det stå "DSC OFF" istället för "TRACTION" i info-displayen. DSC OFF lampan lyser även i detta läge.

Varför inte åka till någon stor tom parkeringsplats nu när vi har snö (man behöver inte köra så fort) och se hur bilen beter sig, under kontrollerade former? Att känna till hur sin bil beter sig när man tappar fästet anser jag höjer säkerheten rejält...

[gOry]

Juste de där med att åka till en stor öde parkering är något jag gör varje år, ofta flera gånger för att ha lite kul och lära känna bilen och däcken..
Solvalla parkering är ett populärt ställe att åka och sladda på, men se upp för dom stora potthålen som blivit nu på senare.

[Gimbal]

Har precis fått nya dubbdäck monterade så vill helst köra in dom lite försiktigt innan jag spinner allt för vilt, men lite kanande i mjuk snö har jag provat.

Testade också att hålla inne DSC off knappen lite längre, efter ca 4-5sek slår den av helt, Eller det säger den i alla fall.

Övre delen av bilden är efter ett vanligt kort tryck på knappen, undre delen av bilden är efter ett längre tryck.

Måste säga att jag tycker bilen tillåts spinna och kana rätt ordentligt även i första off-läget.

[Zulbat]

Kan ni inte bara läsa manualen till bilen.

Har ni F20 så står det tydligt att LSD som ju är en slags antispinn eftersom den använder bromsen på ena bakhjulet alltid är aktiv i vanliga fall. (Gäller även sena E87)
Självklart tillåts det stora kasst med LSD men den tillåter inga enhjulsspinn eller enhjuls bränna däck på sommaren. Testa gärna själv om ni kan få enhjulsspinn under längre tid. Kan ni det har ni lyckats stänga av hela antispinn systemet annars inte oavsett vad det står i displayen, eller läs det finstilta om DSC i instruktionsboken.

Men frågan är ju om det går att fiffla med elektroniken så man stänger av LSD eller alternativt programerar så man lurar temperatursensorn att bromsarna är över 600 grader C.

Roligt dock att det blev ett så hett ämne.

Edit: bifogar länk till BMW's hemsida där det står att abd-x är aktiv även om dtc och dsc är av:
http://www.bmw.com/com/en/insights/tech ... brake.html

[MartinJkpg]

Gimbal: Nej förstår att du inte vill burna bort varenda dubb på dina nya fina dubbdäck! Trevligt att det funkade som jag sa för dig dock
Tycker faktiskt traction-läget verkar riktigt smart, dom bilar jag kört har jag tyckt antispinn varit alldeles för överkänslig i snö och stör mer än det hjälper. Intressant att du upplever att det tillåter så mycket spinn, det kanske mest ser till att bilen inte får bredställ/sladdar, men att hjulspinnet är mer upp till föraren..?

Sitter och funderar på vad som är effektivast för att ta sig fram, när man ska ut i en korsning tex... Att spinna brukar ju innebära sämre acceleration, men i snö kanske det är tvärtom, då kan man ju spinna bort snön så däcken kommer ner till asfalten och får bättre fäste, även om det spinner... Vad tror ni?



Zulbat: Nu för tiden är väll instruktionsboken i iDriven? Läser i den instruktionsbok om f20 jag hittade på nätet, men hittar inget om det du pratar om, bland all info om dsc/dtc... Om du läser pappersmanual, vilken sida är det?
Dessutom ser jag inte denna typ av diffbroms (LSD) som något negativt, du verkar göra det? Som jag ser det är diffbroms bra av två själ:
a) framkomlighet: att stå och spinna med ett hjul som en gammal 740 är inget bra, då lägger ju detta system över kraft till det andra hjulet så man kommer framåt. från enhjulsdrift till tvåhjulsdrift.
b) kul: om man ska åka och leka o sladda o ha sig, så är det lättare, mer kontrollerat, och bättre på alla vis med diffbroms.

Ang. systemet du länkar till:
Det står ju att vid urkopplat DSC så är detta system forfarande aktivt, men jobbar bara med att bromsa ett hjul i taget, och stryper alltså inte motorn, det jobbar bara för att hjälpa till med framkomligheten.
Dock är det lite lurigt, det du länkade till heter adb-x (kanske va jag som sa det först), X:et plus att det är en fyrhjulsdriven bil på bilden får mig att tro att detta system är till xdrive, det finns även ASC som kanske är till bakhjulsdrift då, men det står att det går att koppla ur.

[calmar]

Finns det verkligen temperatursensor i bromsarna? Läste nån artikel om att man använder en ren mjukvarualgoritm för att uppskatta bromsarnas temperatur när det gäller att kompensera för "brake fade".

[Zulbat]

MartinjKpg:
Frågan om vad som är effektivast ett eller två hjulsspinn är nog en smaksak vad man är van vid samt om man verkligen vill ha så bra framkomlighet att man får så hög fart att man kör in i bilen framför, eller sladdar av vägen p.ga. att systemet (st)hjälpte dig upp i mer fart än väglaget tillät när det är dags att bromsa.
Läser man rubriken handlar detta om antispinn "inte" om antisladd som ju kan stängas av.

Men den här diskussionen tar vi i PM eller i en tråd om bilkörning.
Frågan här rör om sensorerna (eller vad det nu är som) aktiverar bromsarna kan trixas med. Den sensorn som stryper motorn kan man ju stänga av på knappen. Kvar lämnas då den sensorn som aktiverar bromsen.

Calmar:Vet du om man på något sätt kan styra en sådan där algoritm sensor så den avläser ett önskat värde istället för det korrekta? Eller om någon annan vet detta?
Det står ju på BMW's länk om abd-x att en temperatursensor garanterar att bromsarna inte överhettar. På något sätt borde alla sorters temperatursensorer kunna fixas tycker jag.

p.s. (Hittar jag något om Datorstyrd LSD på nätet lägger jag in länken här.)

[calmar]

Hittade en väldigt kortfattad artikel om Fade Compensation där man tar upp att det är mjukvara som gäller i just det fallet (uppskattad temperatur beroende på hur hårt och länge man bromsat de senaste minutrarna).
Frågan är om det är samma för ABD-X eller om man faktiskt har lagt till en fysisk sensor nånstans, och i så fall var den sitter? Ingen som har tillgång till en verkstadshandbok eller något?

(Edit: Jag vet att DSC:n på E39 kopplas ur när den tycker att man lekt för mycket iaf .. )

[FormerMazda]

Jag måste bara fråga först: Vill du stänga av hjälpmedel för att du kommer upp i fart för fort och då blir det farligt? HÖG trollvarning på det, eller så är det dags att nån förklarar hur man använder sunt förnuft.

Sen: att stänga av enstaka system i klass med antisladd mm. i en modern bil görs inte med säkring. Det är alldeles för många saker som samspelar. Och signalen för både ABS, antisladd, antispinn, ADB och typ allt som har med drivning att göra plockas från abs-givarna. Annars skulle snart hjulhusen vara fulla med givare.

I min SAAB 9-5 från -06 har jag antispinn och sladd, drar man i handbromsen och åker iväg så han inte får signal från bak, men väl fram, då blir han ledsen och stänger av allt eftersom han ju inte kan veta hur nåt rör sig. Dock återställer sig allt om man släpper handbroms och kör några meter.
Jag kan helt stänga av allt detta med ett knapptryck. Ser dock inte vinsten att göra det annat när det ska lekas.

[Zulbat]

Om någon vill prata om anledning till att koppla ur systemet eller prata om bilkörning med mig så gör detta i pm till mig och så återgår vi i tråden till att prata knep att koppla ur antispinnen här oavsett anledning här på forumet.

Jag kom på en annan sak, jag har läst att lsd kopplar ur vid farter över 85 mph, finns det något sätt att lura hastighetsmätaren att tro att bilen körs fortare än vad den gör så man kommer över t.ex. 85 mph permanent? Allra bästa vore ju om man kunde ha en brytare så man kan koppla ur systemet när man känner för det.

Märk också att vi pratar antispinn vilket är något annat än antisladd. Antisladd går fortfarande att koppla ur på många bilar trots att inte antispinn kopplas ut.

Någon som vet om det går att lura hastighetsmätaren? Antingen via mjukvaramod eller hårdvarumod.

[calmar]

Hastighetsmätaren brukar utnyttja en av ABS-sensorerna så manipulerar du den ryker förmodligen både hastighetsmätare, antispinn, antisladd och ABS.

[SeniorLemuren]

Jag sökte innan jag ställde men hittade ingen tråd om att avaktivera antispinnsystemet.

Problemet med antispinnsystem är att bilen inte spinner vilket leder till att jag får upp farten snabbare. Det säger ju sig självt att ett hjul accelererar sämre än två drivande hjul på halt underlag.

Dock har inte tillverkarna hittat på något system som förkortar bromssträckan i samma grad som accelerationen ökar när jag har antispinn eller mekanisk diffbroms som jag inte heller vill ha. Jag menar att långsamare bilkörning eller t.om. stillastående i en uppförsbacke ökar säkerheten. Därmed vill jag inte påstå att bilen blir behagligare att köra eller att framkomligheten ökar. Jag hoppas jag slipper besvara frågan på varför jag vill avaktivera igen.

Har läst tråden med stigande förundran. Tänker inte Pm:a någon kommentar utan tar det som vi brukar, här i tråden.

Ovanstående förklaring om varför du tror att trafiksäkerheten höjs om du stänger av antispinn är det mest krystade jag sett på länge. Du påstår att "Dock har inte tillverkarna hittat på något system som förkortar bromssträckan i samma grad som accelerationen ökar när jag har antispinn"

Vad tror du dom låsningsfria bromsarna är till för, jo, precis samma sak som antispinn, nämligen att ge maximal friktion. Du säger att du kan riskera att köra in i framförvarande bil, ja jag kan hålla med om det, för nu för tiden har inte bilister i allmänhet riktigt fattat vikten av att hålla tillräckligt långt avstånd till framförvarande fordon, du säger också att du kan riskera att köra av vägen för att bilen går för fort för att den inta spinner. Snälla du, gör mig en tjänst. Åk buss.

[tecno]

[FormerMazda]

Nej igen, du kan inte lura nåt att det går fortare.
Hastigheten räknas ut med tid och pulser från ABS, hastigheten finns sen som ett värde i en adress tillgängligt för dina enheter i bilens bus-slinga att fråga. Så gör din hastighetsmätare, den frågar hur fort det går, och får ett svar som den då visar.
Precis lika gör dom andra bokstavskombinerade systemen. Så för att lura systemen så måste du lyckas överskriva det värdet.
Säg att du lyckas, då kommer hastighetsmätaren visa fel, svårt att köra lagligt då..

Enda chansen du har är att prata med en verkstad som har god koll och verktyg om de kan stänga av systemet i mjukvaran. På annat vis kommer du inte lyckas hemma.

Men nu är vi flera som vill veta anledningen till varför du vill detta?
Jag kan ta att du vill leka, men att det ska vara för ökad säkerhet att åka med spinnande bakhjul kan du inte lura i nån tyvärr.

[Zulbat]

Ok alla kolla denna video där Bosch själva visar nackdelarna med systemet.

Ops jag menade :


Jag vill mycket hellre att min bil beter sig som den gula (utan deras system) om jag kunde välja en av dem.
I den bilen märker föraren att det är halt = låg fart = kort bromssträcka. (Om vi förutsätter att båda bilarna har abs bromsar)
Som videon visar kör den röda bilens förare i väg med hög fart, jag hoppas att inte jag står i hans väg när han upptäcker att det är halt så han borde kört långsamt.

Jag kan förstå att vissa vill ha den röda bilen för de vill leka och köra fort på halt underlag men jag vill helst köra trafiksäkert och tar då den säkrare bilen.