Hallå gubbar.
Har en fråga som ni säkert knäcker som en tändsticka.
Har konverterat en Volvo S60 till HID ljus, problemet är att bilen varnar hej vilt om att lamporna är trasiga... inte helt oväntat dock.
Så min fråga är om ni har uträkningen eller tips om hur stort effektmotstånd jag behöver för att få den till att sluta varna?
Original är 55w halogen och nu sitter det 35w HID kit...
// Jimmy
effektmotstånd till HID/XENON
-
bengt-re
- EF Sponsor
- Inlägg: 4829
- Blev medlem: 4 april 2005, 16:18:59
- Skype: bengt-re
- Ort: Söder om söder
- Kontakt:
http://forum.volvoforum.no/viewtopic.ph ... 36e17330a1
Så ser du hur man gör. Sök annars på Volvo, Xenon, shunt, lampfel halvljus och liknande så hittar du det du behöver veta
Så ser du hur man gör. Sök annars på Volvo, Xenon, shunt, lampfel halvljus och liknande så hittar du det du behöver veta
Tack, det skall nog lösa problemet på Volvon.
Men om vi kollar på det allmänt, hur gör man då.
Har tittat på lite olika effektmostånd men vet inte hur stort jag behöver, vill ju inte sätta dit ett som drar onödigt mycket ström... eller är för litet.
Hur räknar man ut det hela?
Blir ju samma problem om man sätter LED i blinkers, parkering o s v.
Men om vi kollar på det allmänt, hur gör man då.
Har tittat på lite olika effektmostånd men vet inte hur stort jag behöver, vill ju inte sätta dit ett som drar onödigt mycket ström... eller är för litet.
Hur räknar man ut det hela?
Blir ju samma problem om man sätter LED i blinkers, parkering o s v.
-
bengt-re
- EF Sponsor
- Inlägg: 4829
- Blev medlem: 4 april 2005, 16:18:59
- Skype: bengt-re
- Ort: Söder om söder
- Kontakt:
xenonlampan drar ungefär 35W 55W drar halogenlampan - du behöver fixa 20W ungefär. Så vid 14V så är detta omkring 1,4A vilket motsvarar ungefär 10 Ohm. Så 4 st 4 AC10 på 44 ohm i parallel löser ditt problem. Bygg inte in dem för mycket då de blir varma (även om det bara går på knappt halva märklasten enligt mitt exempel och hårdare än så skall man inte köra effektmotstånd.)
Glöm inte att hotspottemperturen även vid denna dimmentionering är väl över 100 grader.
En bättre (men något dyrare och knepigare lösning) är att använda ett TO-"220aktigt" kåpa och skruva denna korrekt i plåten med värmeledande silikon emellan - blir inte alls lika höga hotspotemperaturer på det viset och blir mindre och smidigare i och med att du använder bilplåten som kylare.
Glöm inte att hotspottemperturen även vid denna dimmentionering är väl över 100 grader.
En bättre (men något dyrare och knepigare lösning) är att använda ett TO-"220aktigt" kåpa och skruva denna korrekt i plåten med värmeledande silikon emellan - blir inte alls lika höga hotspotemperaturer på det viset och blir mindre och smidigare i och med att du använder bilplåten som kylare.
OK kanon.
Om man skulle välja en sån här då?
http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?l ... 012531.htm
Skall man välja en med ca 10 ohm eller?
... är precis apkass på att räkna ut sånt här.
// Jimmy
Om man skulle välja en sån här då?
http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?l ... 012531.htm
Skall man välja en med ca 10 ohm eller?
... är precis apkass på att räkna ut sånt här.
// Jimmy
