En till Volvo, denna gång en 740

[davidi]

ABS blev väl standard i alla bilar först runt milennieskiftet, men saab och volvo var väl tidigare, din är nog från gränsskiktet, jag tror tex saab 9000 hade ABS som standard 1992, i alla fall hade min snikutrustade 9000i '92 ABS.

Min Honda Accord från 1990 hade ABS. Den var inte så fett utrustad i övrigt. Utetermometer, AC och farthållare saknades, men den hade åtminstone en digital klocka.

[säter]

Lite OT om ABS.
Fungerar ABS lika dåligt nuförtiden som i början?
På den tiden, hamnade ett framhjul på blöt is vart bilen bromslös.

[petertub]

Lite OT om ABS.
Fungerar ABS lika dåligt nuförtiden som i början?
På den tiden, hamnade ett framhjul på blöt is vart bilen bromslös.

Nej det fungerar som det skall. Om ett hjul hamnar på is är det detta hjul som reduceras broms på.

[4kTRB]

Moderna ABS ger nästan vibrationsskador i fotleden. Men det kan det ju vara värt. Vet inte hur det var på de tidiga modellerna. Min volvo 240 1992 fanns med ABS.

[DennisCA]

Hade ut hastighetsmätaren igen igår, jag hittar inga uppenbara fel, men jag har skrubbat och städat än hårdare, jag märkte att vatten funkade bättre för att få bort mycket av skräpet

Jag har lött om alla IC kretsarnas stift, mycket fluss och lite blyat tenn tillsatt.



Nu verkar all funka som det ska förutom att mätaren inte går över 80....

Det finns ett schema här
https://cleanflametrap.com/speedo7.html


Jag märker att C15, den bipolära kondensatorn jag inte ännu har bytt (saknar en sån, beställt) så verkar vara en kritisk del av matningen till kretsen, pulser kommer in på stift 1 bl.a. där på IC kretsen AN6505, stiften 16 och 17 verkar driva själva nålen. Jag hoppas den helt enkelt är dålig fast den ser bra ut. Jag vet inte riktigt vad annat som kan vara orsaken förutom själva IC kretsarna men de verkar alla i gott skick rent fysiskt nu.

[ASEA]

Har det läckt elektrolyt under ic-kretsarna?

[DennisCA]

Det är en möjlighet jo, men något jag inte vill prova före jag har uteslutit all annat.

[Hesabon]

Om att putsa under fastlödda IC-kretsar:
Jag hade en gammal bärbar radio där ett batteri hade läckt ut på och under en IC-krets. Indikatorlampan tändes när man kopplade på apparaten, men inget ljud hördes.
Med mycket isopropanolspray och en sytråd som jag trädde in bakom benen på kretsen och sedan drog ("sågade") av och an ett flertal gånger fick jag radion att fungera igen.
Försökte först med en smal tunga vattenslippapper, men det var ändå för trångt så pappret bara vek sej.
Sytråden nöttes också av ett par gånger, men så småningom kom det ut en massa smetigt också.

[rvl]

Ultraljudstvätt? ...om man har tillgång.

[DennisCA]

Hmmm det har jag ju...

[4kTRB]

Tydligen fler på forumet med samma problem...
viewtopic.php?t=74107

[Glenn]

Lite OT om ABS.
Fungerar ABS lika dåligt nuförtiden som i början?
På den tiden, hamnade ett framhjul på blöt is vart bilen bromslös.

Tidiga system hade ju enkabalig ABS, så att om ett hjul tappade fäste började alla "Pumpa".. inte så kul.

Med moderna system har en kanal för varje hjul och fungerar mycket bättre.

Vet inte riktigot när detta kom, celican fick det iaf 1994 har det och då valde man att specifikt framhålla detta faktum som nåt fantastiskt, det gör att jag misstänker att det var relativt ovanligt då.

Det är en möjlighet jo, men något jag inte vill prova före jag har uteslutit all annat.

Vad är det du är rädd för, att ha sönder nåt när du avlöder ?

[DennisCA]

Exakt, jag har ingen avlödningsstation, bara kopparfläta.

[DennisCA]

Tänkte jag skulle ge mig på att byta motstånd till fläkten som bara funkar på max eller inget. Men det var nog svårt att hitta rätt sort. Hittade nu den till sist och den är 65 euro typ. Ganska saftigt för vad det är... Läste litet mera om detta och det är uppenbarligen en värmesäkring som ger upp, den är där rakt uppe på motståndet och det är den som ger upp.

Den kan bytas dock och detta fixar motståndet. Priset på en sådan säkring (184 grader C ska det vara) är 0,87 € styck. Eftersom det är en värmesäkring kan den inte lödas utan ska krimpas fast.





Detta är sannerligen värt ett försök. Fläkten kommer jag också att plocka ur för att kolla den snurrar lätt, ska olja in bronslagren åtminstone. Om detta inte håller i längden tror jag att jag kommer prova PWM styra fläkten istället. Fast på ett sätt så det inte syns det ej är original då.

Låg prioritet eftersom bilen fläktar bra även med fläkten still.

[DennisCA]

Men f*n, körde väl lite för hårt i ett farthinder...


Rätat ut bottendelen igen och täckt in det med rostskyddande olja och gegga tillsvidare, men bulan i botten blir svår att få ut. Jag tror det blir lättare att kapa och svetsa in nytt, ingen komplicerad form som tur är, borde gå att bocka till lätt från 1.2mm plåt. Men usch vad störande.

Jag tänkte lägga kjolar på bilen nån dag (så det blir som på en 850) så det skulle ju täcka det, men tur man inte hade dom redan för då hade dom gått sönder istället.