Det hela sintras väl ihop?

Vad gör ni "storfräsare" egentligen med utslitna skär?

Kobolt är väl närmast hårdvaluta nuförtiden eftersom att det är ingrediens i moderna litiumbatterier. Så det borde finnas ett värde i att återvinna från alla håll. Det krävs några kg kobolt per elbil.

Skickar på slipning

Många gånger går det att skärpa upp själv med diamantslipning. Sedan kanske skicka på slipning eller kassera.

Sandvik tror jag kan visst smula ner och göra nya skär nu

Volfram är inte heller helt billigt. Så visst finns det ett skrotvärde.

Men är hårdmetall egentligen en metall?

Man gör en slipjigg för att slipa upp änden.
Sen köper man nya för det var för jobbigt att slipa.

Man sintrar ihop WC och Kobolt vid hög temp. 1100-1600C

Vändskär säljer man som skrot och får skapligt betalt.
Pinnfräsar och borr slipar man ofta om.

Svenska wikipedia är ju lite tunn på information, men den som skrev detta har uppenbarligen lite humor

Klart dom är felslipade... dom har ju stött skäreggen med skivan när de slipat släppningen på motstående skäregg.

Slipa av några tiondelar på längden med en diamantfil på släppningsvinkeln eller använd dom till skräp,typ borra ur avdragna gängtappar med. Den negativa skärvinkeln är det som behövs för att de ska bli tillräckligt varmt så gängtappen blir mjuk.

O vem fan slipar en så brutal släppningsvinkel ändå? En så liten fräs är ju skör nog ändå. Tror inte man matar 1x D per varv i borrmatning med den.

Jo, jag har tänkt tanken.
Blir lite utmanande dock, min syn är inte vad den har varit..
Brukar annars slipa med dremel och liten diamantskiva men det här är ju så smått att man borde få till en slipjigg.
Jag skulle ju säkert ha nytta av en sån flera gånger

De ser felslipade ut, men det felslipade skäret borde vara lägre, så då har du ju ett skär på änden, detta borde fungera om du matar neråt försiktigt. Det är ju fräsar det handlar om så då använder man ju mest skären på "sidan" när man matar sidledes. När det handlar om grövre fräsar är det inte alla som är borrande.