Lindningskopplare
Lindningskopplare
Är det någon som kan förklara hur en lindningskopplare på t.ex. ett Ma-lok fungerar?
Speciellt manövreringen av denna.
Speciellt manövreringen av denna.
Re: Lindningskopplare
Har du läst den här sidan?
http://malmvagn.se/arkiv/sho.php?id=0804
Ögnade igenom som hastigast och de verkar förklara i detalj hur det fungerar.
http://malmvagn.se/arkiv/sho.php?id=0804
Ögnade igenom som hastigast och de verkar förklara i detalj hur det fungerar.
Re: Lindningskopplare
Nej, den sidan hade jag inte läst.
Det verkar vara en ganska komplicerad historia.
Det verkar vara en ganska komplicerad historia.
Det motormanövrerade pådraget är påbyggt huvudtransformatorn och består av manövermotor, lindningskopplare, elliptisk kuggväxel, kuggväxel för kamvalsar, huvudkamvals, förreglingsvals, hjälpvals, huvudkamställare och stannlägesvakt.
-
- Inlägg: 839
- Blev medlem: 18 januari 2017, 14:59:43
Re: Lindningskopplare
Lindningskopplare förekommer även i elnätet för att få en närmast konstant spänning till förbrukare.
Re: Lindningskopplare
Ja, de är en relativt invecklad konstruktion där de med olika mekanik får kontakterna att röra sig snabbt och distinkt med en liten motor som enda drivkälla.
Re: Lindningskopplare
Undrar hur kontrollen fungerade i ett sådant lok?
Var det typ bara "öka/minska" som fanns på reglaget?
Var det typ bara "öka/minska" som fanns på reglaget?
Re: Lindningskopplare
Då jag läste om en sådan var det jag uppfattade att man ställde en kraft till huvudmotorer och att man kunde stega den kraft upp o ner i steg.
Om det sedan fanns några ytterligare kretslopp för att stega detta automatisk för att hålla en given hastighet framgick inte men det har det rimligen säkert gjort på en del enheter.
Kraften blev styrd med magnetiseringen (diesel-elektrisk) av generatorns rotor.
Om det sedan fanns några ytterligare kretslopp för att stega detta automatisk för att hålla en given hastighet framgick inte men det har det rimligen säkert gjort på en del enheter.
Kraften blev styrd med magnetiseringen (diesel-elektrisk) av generatorns rotor.
-
- Inlägg: 839
- Blev medlem: 18 januari 2017, 14:59:43
Re: Lindningskopplare
De tre första F-loken byggdes som experimentlok med olika styrsystem.
Ma-loken har 37 körlägen. Föraren väljer att öka eller minska.
Nackdelen med dessa lok var att det tog lång tid att koppla ner.
En nackdel med lindningskopplare är att loket måste ha två transformatorer. En sparkopplad och en fulltransformator.
Ma-loken har 37 körlägen. Föraren väljer att öka eller minska.
Nackdelen med dessa lok var att det tog lång tid att koppla ner.
En nackdel med lindningskopplare är att loket måste ha två transformatorer. En sparkopplad och en fulltransformator.
Re: Lindningskopplare
Vad jag vet så har Ma bara en transformator.
Bortsett hjälptransformatorerna då.
Bortsett hjälptransformatorerna då.
-
- Inlägg: 839
- Blev medlem: 18 januari 2017, 14:59:43
- farbrorvattenmelon
- Inlägg: 255
- Blev medlem: 29 januari 2009, 21:38:21
Re: Lindningskopplare
Snabb "nedkoppling" kan dock erhållas genom huvudbrytarfrånslag, vilket är vad som händer vid inledd bromsning med pådrag vill jag minnas?alexanderson skrev: ↑14 augusti 2020, 12:25:38 De tre första F-loken byggdes som experimentlok med olika styrsystem.
Ma-loken har 37 körlägen. Föraren väljer att öka eller minska.
Nackdelen med dessa lok var att det tog lång tid att koppla ner.
En nackdel med lindningskopplare är att loket måste ha två transformatorer. En sparkopplad och en fulltransformator.
Re: Lindningskopplare
Jag pratade en gång med en lokförare som har kört mycket Ma, och han bekräftade att man fick ta till den metoden i enstaka fall om det vart panik.
Sitter reglaget för huvudbrytaren nära förarplatsen?
Sitter reglaget för huvudbrytaren nära förarplatsen?
Re: Lindningskopplare
En sådan här lindningskopplare, har den stora likheter med en vridtransformator?