Svenska ElektronikForumet

Här fanns bättre info om pinout:
https://www.maskinisten.net/viewtopic.p ... 2&t=332112

Får göra något slags rockad i garaget så jag får in bilen till ljus och värme och göra lite felsökning.

Oftast verkar de ha trillat ner så man ser ringen om man kollar underifrån

Tog bort ena framhjulet för att kika lite. Givaren mäter ca 1 kΩ, vilket vad jag förstått är normalt, och ger ca 0,13-0,18 V vid uppskattat 50-60 varv per minut, med en enkel multimeter utan true rms och sånt.

Kransen ser inte supersnygg ut. Ser inga sprickor genom rosttäcket.

Har mätt upp resistansen i kontaktdonet vid styrboxen nu. Alla utom vänster bak mäter kring 1 kΩ. VB mäter avbrott. Tänk om det är så enkelt?

Mycket sannolikt är det så enkelt, vanligaste felet av alla

Fått ur givaren nu och den mäter oändligt även oändligt nära givaren.

Biltema säljer bara komplett sats för båda bakhjulen i ett nystan. Det verkar krävas att man sänker tanken för att kunna leda igenom kablarna. Jag tänkte att jag klipper vänstra kabeln och skarvar den där den löper längs bakaxeln istället, det borde ju knappast vara några problem.

Nej, det brukar stå att dom inyte ska skarvas men det funkar.

Nån gång har jag sett att det är skärmad kabel dock.

Det är inte skärmat på 850, jag vet för jag har själv bytt dom och skarvar man vettigt och kör en krympslang med lim i (finns på Biltema) blir det ju gastätt också. Jag skulle inte tveka att skarva.

Operationen gick bra och lampan är nu släckt. Japp, biltemas kladdslang användes.