Det sitter ett ganska stort framdrev där redan nu. Det kan paja en hel del grejer i motorblocket om ett större drev sätts dit vid ett eventuellt kedjebrott eller kedjehoppning..
Det vill jag försöka att undvika om jag kan.....

Hur känns den på 4-an? Skulle det gå att dreva upp den ytterligare? Jag har kollat lite på detta nu. Vid 60 km/t så varvar den 7050 varv/min. Enligt Sachs rephandbok så ska en originalmotor ge 4,3 hk. vid 7250 varv/min. Min motor borde kunna dras till 8000 varv/min utan alltför stora problem. Så et...

Det går troligen att dreva upp den ytterligare. Men det som har testats nu är inte på helt fullvarvad motor.
Två kugg mindre på bakdrevet ska nog klämmas dit så småningom.

Idag blev det en sväng i Roslagen mot Vaxholm med kaffedrickning i en trevlig skogsbacke.
Totalt blev det 7.6 mil.

Nytt "hastighetsrekord" blev det oxå....

Jag har inte heller sett någon i verkligheten men väl på bild:
https://lindstrom-mx.se/knattecrossreportage.htm

Skrolla ner en bit så ser du lite om dom.

Du kan även kolla på:

https://lindstrom-mx.se/50cc_knattecross.htm

För att återgå till den ursprungliga frågeställningen om mopeders driftsäkerhet: Efter ca. 70 mils körning i sommar så har min nyrenoverade och av mig ihopsatta 4 växlade Sachs-motor gått utan några problem. Det ända som har hänt är att vänstra skons snöre sögs in i fläkten eftersom jag tydligen had...

Nja...det jag tänker på är en vanlig 50SS som det köptes en "femhalva" och uppsvängt avgasrör "crossrör" till. Man körde även med Puch och Rusch mopeder som trimmades. Den på bilden är en helt annan motor än den jag tänker på. Man nyttjade såna motorer som sitter på min moped som...

säter skrev: ↑23 juni 2026, 13:54:02 mcb_cross 003.jpg

Det där är lite senare än det jag tänkte på.

Är det 50cc. motorer du menar?

säter skrev: ↑23 juni 2026, 13:29:43 Är det någon som minns knattecross-motorerna från Sachs?
Dessa var ju riktigt pigga.

Om du menar dom riktigt tidiga knattekrossmotorerna på den tiden man körde med Crescent 50SS så är min ganska snarlik en sån bortsett från att min har 60cc.

Idag provade jag att gasa på lite på en någotsånär cyklistfri raksträcka.

I Sachs mopedmotorers växellådor ska man använda en olja med max GL-1 med tanke på bronslagringarna har jag lärt mig.
Sen om det är sant vet jag inte men det är det jag kör med.

Biltema har: https://www.biltema.se/bilvard/motoroljor/classic-motoroljor/sae-80-90w-veteranfordon/transmissionsolja-till-veteranfordon-sae-80w-90-gl1-1-liter-2000047669 Sen kan man köra vanlig singelgrade motorolja också. Gräsklipparolja SAE30 brukar rekommenderas. Som denna: https://www.jula.se/ca...

Reservdelar köpte man på postorder från Motoraktiebolaget Ivan Höök i Sågen. Det var tider det. :tumupp: Jag har ett minne av att man kunde köpa en sprillans ny fyrväxlad Sachsmotor med original tysk "femhalva" ink. avgaskrök+mutter för runt 450 spänn. Det var et företag som hette "S...

Framförallt ville väl de flesta ha en "riktig" MC och inte en uppgraderad moped som oftats bara kom upp i max 80cc. Speciellt som man kunde köpa en beg lätt MC för samma peng man sålde sin moppe för. Detta känner jag igen. Det var en snubbe i min umgängeskrets som hade en Rusch med trimma...