För 30+ år sedan byggde jag mig en kompressor med en 5,5 kW-motor. Jag var rädd för att den skulle dra för mycket ström vid start med fullt mottryck som det ju praktiskt taget blir om man bara avlastar det "klena" röret mellan kompressorn och tanken. På detta rör satte jag dit en liten beh...

Tack för era förslag! Lösningen blev mycket enklare än jag befarade! Det visade sig nämligen att den 12V Faria varvräknare som jag använder som donator i min 6V bil när jag byggt om den mekaniska varvräknaren till elektronisk fungerar utmärkt som den är. Jag behövde alltså inte förstärka pulserna fr...

Tack Danny för ditt svar! Jag skall prova ditt förslag! Skall jag tolka ditt svar som att en "Pull Up Resistor" skall vara fullt tillräcklig som lösning att få varvräknaren att fungera stabilt och bra och en lösning med en transistor är att skjuta över målet? Jag har kört med min varvräkna...

Någon liknande lösning som i denna bild hade jag tänkt prova!
Frågan är om transistorn klarar av att hantera tändpulserna från anslutning 1 på en 6 volts tändspole i stället för som i bilden tändpulser från en ECU. Bilen har en vanlig fördelare med brytarspetsar och kondensator.

Jag har en 6 volts bil från 1962 med motorn bak som har en vanlig BOSCH tändspole och en fördelare med brytarspetsar (Porsche 356). Den har i original en mekanisk varvräknare som drivs med en wire från motorn. Jag har byggt om motorn så att wireuttaget på den försvunnit. Jag har därför byggt om bile...

När jag har hållit på med mina varvräknare har jag testat om dom visar rätt mha en app i telefonen (frekvensgenerator) som tex Frequency Generator gjord av LuxDeLux som kopplas in i en vanlig stereoförstärkares AUX-ingång. Frekvenssignalen till varvräknaren tas ut från en högtalarutgång (+) och kopp...