Jag har funderat lite På inkommande det första som behövs är att detektera om det är 1 fas eller 3 fas som gäller från laddstolpen Det är klart enkelt häng på relä på L2 och L3 mot N så om dessa slår över så är det 3 fas om inte så är det 1 fas Då förbilkopplas hela invertern För att starta upp en s...

Jag har ingen Model S jag har en Roadster
Som tyvärr inte går att ladda med 3 fas eller DC (CCS/ChaDemo/Superchager)
Bara en fas

Jag äger en frekvensomriktare

Det är en allan bradly för 190-265V växelström inte 400V dock är den på 33.0 A kontinuerlig ström
Skulle man kunna fixa till den så man kan mata den med 400V och göra 230V ut från den så hade det varit bra

Helt rätt
Det är Tesla Roadster

Jag vill bygga något som inte har jätte trafo
Är helt införstådd med man normalt använder trafo på utgången
Som sagt vad jag är intresserad att göra något som är smidigt i storleken och i vikten

Batteri spänningen på bilen 400V men jag hade tänkt att använda interna växelströms laddaren som klarar 100-255V 50-60Hz 70A växelström Här kommer nästa steg på schemat på högvolts systemet IMGP6940.jpg Jag måste ha rätt många MOSFET parallellkopplade för att klara strömmen Även behövs filter ut ur ...

Steg 1 likrikta till 2x325V

Jag är intresserad av att bygga en 3 fas till en fas inverter Jag ställer först upp problemet Jag har en liten elbil :D Den laddas tyvärr med endast en fas men kan laddas med 70 A Det betyder att den interna laddaren kan absorbera 230Vx70A=16100W vilket med 3 fas endast skulle bli ca 23,3A ström per...