Bortsett från det olämpliga att mixtra med belysning på bilen så är det dessutom inte så bra att ha vita lysdioder bakom rött glas. Det blir ofta ett lilaaktigt ljus då det blåa grundljuset läcker igenom. Dessutom är det dålig verkningsgrad jämfört med att ta röda lysdioder med lämplig våglängd dir...

Det är inte lika kul. Måste ju ägna sommarmånaderna år något kuligt. Ska mixtra med alla lysen utom huvudstrålkastarna.

Jag kommer självklart se till att parkerings-/positions-ljusen inte bländar. Och att kontrasten mellan dom och broms/blinkers blir tillräcklig. Broms och blink är samma lampa, USA stilen.

26 stycken var mer en plan. Får testa lite innan det görs slutlig montering.

Klart den ska åka i trafik. Den ska kryssa runt i Europa i vinter, precis som förra vintern.

Ok, tack båda.

På påsen står det:

2700-3000K, 3.0-3.6V, 10000mcd@20mA

Det betyder att jag kan koppla 3 st i serie utan motstånd? Eller kanske 4? Borde jag sätta dit ett motstånd ändå?

Bilen har 14V från generatorn, om jag minns rätt.

Jag tänkte sätta in LED's i baklysena istället för glödlamporna. Mest för skojs skull. Jag fick instruktioner om att sätta ett 1.5 kohm motstånd på plussidan för varje diod. Dels för att inte döda LED'sen och dels för att inte glödlampsvakten ska gå igång. Varför inte koppla flera LED's över samma m...

Ett tips är att bygga något med ett par transistorer som drar halvljusautomatikreläet, styrt från att tändning är på och laddvarningslampan inte lyser. Lägg gärna på nån hållkrets som håller lamporna tända hela tiden tändningen är på även om motorvarvtalet dippar, annars finns risken att lamporna b...

Om någon googlar och hittar den här tråden vill han/hon kanske se hur jag gjorde. Diverse förklaringar och annat löst tjatter under bilden. Dom som tycker att förklaringarna är onödiga eller överdrivna behöver inte läsa dom. auto-ljus.jpg Utgången på generatorn till laddningslampan är märkt med L på...

Min listiga "men oj vad enkelt det egentligen är"-plan funkade inte. Det finns inte tillräckligt med ström för att både driva relän och hålla laddningslampan släckt på den utgången från generatorn. Det blir tillbaka till plan A, att jorda på den utgången istället.

Jag har en Chevrolet Suburban -94 6.5TD 4x4. Det är en usa-import, men jag är ganska säker på att varken den svenska eller finska versionen hade automatiska halvljus, min -95'a chevy pick-up har det inte och den såldes ny i sverige. Om man vill ha varselljus, reducerade halvljus eller vanliga halvlj...

GEN är utgången till laddlampan på generatorn (eller laddreläet om man har lös sån). IGN har ström när tändningen är på. Tändning av och motorn av: Alla relän i viloläge. Tändning på och motorn av: Alla relän aktiva men inga lampor lyser. Tändning på och motorn laddar: Relä H1 och P1 aktiva men H2 o...

danei skrev:Men på natten vill du tända manuellt för att få instrumentbelysning mm.

Det gör inget om instrumentbelysningen är på när det är ljust ute. Återkommer om någon timme med min ritning.

Jag vill inte ha ljusen på bara för att tändningen är på. Lamporna ska tändas när bilen börjar ladda.

Om du sätter samma tråd till både halv-ljusen och p-ljuset så tänds halv-ljuset när du slår på p-ljuset.

Jag vill kunna använda samma automatik på kvällen/natten. Hel-/halv-ljus ska fungera som vanligt.