Svenska ElektronikForumet

Någon som vet något ställe där man kan köpa mätinstrument för mätning av högspänning?
Jag har ju alltid haft oerhört hög respekt för högspänning och har därför hittills alltid låtit bli att komma i kontakt med denna värld.
Men nu är det så att hellyset på bilen fungerar inte och jag skulle vilja mäta om det är fel på ballasten.

Någon som har något tips?

Är det "bil högspänning" eller "nät högspänning" du syftar på? Tyvärr två helt olika definitioner på samma begrepp.

För mig så är definitionen för högspänning >1000V oavsett tillämpning

Handlar det om xenonlampornas ballaster?

Jepp Repen, så är det. Just nu är bilen lite enögd kan man säga

Bygg en högspänningsprob som funkar upp till, säg, 2000V. Stoppa in den i lämpligt fodral, plaströr t ex.
Såg ett bygge i australiska Silicon Chip, där man tagit fram en optisk isolator hör HSP.

Jag tycker visserligen att det är skitskoj att bygga egna grejer men i detta fallet så vill jag nog gärna köpa något direkt från hyllan som förhoppningsvis är någorlunda väl kalibrerat från fabrik.

Ärligt talat så vet jag inte om man klarar sig på <2000V heller. någon som vet hur hög spänning en xenonlampa drivs på?
Detta kanske är den första frågan man ska ställa sig

Tittar man på stroboskop så brukar väl röret inte matas med mer än 600-700 V, men tändspänningen är mer i storleksordningen 10 kV tror jag.

De byggsatser som jag tittade på när jag gick på gymnasiet hade om jag inte minns fel bara typ en spänningsdubblande likriktare som laddade upp reservoarkondingen, men triggningen gick genom en trafo som gav hög spänning på utgången.

Arbetsspänningen ligger på runt 100V på en bil HID lampa men tändspänningen är på en 10 - 20kV. Det är så högt tryck i dessa lampor vid arbetstemp att det räcker med en lägre spänning för att hålla den tänd, lite högre precis vid start.

Byggde en gång ett högspänningsinstrument, en bunt 10M motstånd i spänningsdelaren.
Mätte upp till 100KV med det.

hur man än ser på det är det nog så att man får kolla med ett skop, och då ha en höspänningsprob till den, det är inte några varaktiga signaler

Snabbast och enklast så behöver man inte något instrument alls för och kolla om en lampa är hel. Sådant är lite för enkelt och självindikerande i sej självt.
När Xenon-lampas startas kommer en kort tändpuls på kanske över 20 kVolt. Därefter ligger utspänningen på 50-80 Volt AC eller DC.
Tändpulsen kan pigga upp om man stoppar dit fingrarna. Inte helt lätt att komma åt men är man envis så... Det är lika farligt som pulsen från en tändspole. Blir man rädd kan hjärtat paja.
Skulle det ske så behövs ingen mer felsökning. 80 Volt känns däremot knappast så där är fingrarna inget bra att felsöka med.
Om man inte vet vilka spänningar som ska förväntas, är mätning rätt meningslös, så hoppa över det steget helt och hållet.

Gör så här:
Dra ut lampan från reflektorn men låt den vara inkopplad.
Vrid på lyseknappen och kolla på lampan om det blinkar till i startögonblicket för att sedan tändas. Inget blink eller ljus => då är något paj.
För att ta reda ut om det är ballasten eller lampan som felar måste man tillgripa en listig uteslutningsmetod.
Då utnyttjar man den kunskapen att eftersom det andra lyset fungerar, flytta över misstänkt trasiga lampan till denna sidan och kolla om lampan fungerar.
Gör den det så är det ballasten som inte lämnar någon spänning.
För att utesluta att det inte är problem med ballastens 12-volts matning kan man även skifta ballasterna sinsemellan.
Slutligen får man följa 12-Volt kabel baklänges och kolla säkringarna. Inte sällan är det separata säkringar till respektive lyse.

Vill man absolut kolla gnistan utan lampa så kan man tillfälligt ersätta lampan med ett gammalt tändstift.
Drivspänning blir det förmodligen ingen ut på ett tändstift eller från ballasten då den normalt stänger av sej självt om lastimpedansen inte är som förväntat.
Det innebär att trasig lampa, så blir det ingen utspänning från ballasten.
Mäter man drivspänningen och den uteblir vet man alltså fortfarande noll om det är ballasten eller lampan som är trasig.

Tack för ett oerhört informativt inlägg E Kafeman.
Gav en hel del tips jag inte har testat ännu.
Det där att ballasten bryter sig själv om lasten är för låg kan ju ställa till det en hel del om man tror att man ska kunna mäta då ju
Nu vet jag vad jag ska göra i morgon iaf.

Ingen uppföljning från TS om felsökningen lyckades. Han stoppade nog fingrarna på fel ställe...