Svenska ElektronikForumet

Så vad var lösningen?

Njae lösning och lösning, frågan var hur kolen skulle anslutas. Efter lite klurande över en skiss på ritblocket hur statorn är kopplad stod det ganska klart hur och var de två lösa borstarna skulle sitta. Men för att vara säker kontaktade jag en tidigare ägare (pensionär nu) till en bilelfirma och han vidimerade att jag tänkte rätt. Med det i ryggen var det bara att ansluta borstarna. Tyvärr har jag bara ett klent mcbatteri i sexvoltsutförande så provkörningen varade bara i ett tiotal sekunder innan batteriet tog slut.

Med vänlig hälsning,/ Karl B.

Kul du fick ordning på den!

Och nu vill vi naturligtvis veta Hur du kopplade det hela.
Med Schema osv.

Rotorn har ett stort antal lindningar eller vad man nu ska kalla dem, har inte räknat och kollat hur många grader in och ut (via kolborstarna) är förskjutna men eftersom det är fyra statorlinöningar gissar jag på 90 grader. Funktionen blir att två motstående statorlindningar via kolborstarna kopplas i serie med en rotorlindning genom rotorns kollektor och på så vis bildas växlande magnetfält som får rotorn att snurra.

Alltså de båda kolborstarna som saknades kopplade jag till den långa bygeln på bilden av statorn, den kortare bygeln är direkt ansluten till plus och två av kolborstarna är ju direkt kopplade till minus via chassiet.

Tack igen för intresset och rätta mig gärna om jag tänker fel // Karl B.

Ps jag vet inte hur jag bäst ritar ett schema men jag skall prova, har inte satt ut polariteterna.

Ok, så motorn behövde fyra kol för att fungera alltså? Snyggt jobbat att få igång den!

Nästan alla startmotorer har 4 kol oavsett i vilket fordon dom sitter, ska man starta ett fordon som är "trögt" pga. kyla tex så kör man med dubbla spänningen MEN då måste man hålla nyckeln kvar tills kompisen satt dit och tagit bort startkabeln så startmotorn tar det mesta av extraströmmen annars bränner man alla lampor som finns. Det där är ett gammalt militärt tjyvknep, försök starta nåt som stått kallt en vecka i minus 35 grader utan värme,,,,,,,,,det funkar sällan men med ett extra "tryck" från startkärran så brakar det mesta igång.

Teknikern, det där är ett jättebra knep på bilar med förgasare, bränslepumpen snurrar snabbare och startmotorn likaså.

Det är dock inte så bra om man har en bil som är såpass "ny" att den har bränsleinsprutning. Det finns många enheter i bilen som kan gå sönder när spänningen börjar närma sig 20V.

På en sådan bil är det bättre med en "elektronisk startkärra". Den håller 14.7V både när startmotorn snurrar och står still.
Har man inte en sådan dyr apparat kan man alltid använda motorvärmare om den så går på el eller ved.